百年本鋼：在新起點上開創發展新局面
編者按
為落實中國鋼鐵工業協會黨委的要求，對鋼協副會長單位本鋼高質量發展的經驗進行總結，4月23日，《中國冶金報》本鋼高質量發展采訪組，在本鋼集團進行調研座談并對本鋼改革發展及今年第一季度取得的業績進行了總結。
鋼協黨委副書記姜維在調研中對本鋼改革發展思路和推出一系列創新、務實、有效的改革措施及第一季度取得的生產經營成果表示欽佩。他希望本鋼進一步發揮自身優勢，加大企業改革發展工作力度，不斷提高勞動效率，實現人員結構優化，助力企業效益最大化，加快高質量發展的步伐。
通過深入座談和采訪，本報對本鋼改革發展經驗及改革在第一季度業績中發揮的作用進行了挖掘和報道。我們希望通過對本鋼的改革措施和成效的總結和推廣，為其他鋼鐵企業探索高質量發展之路提供有益借鑒。
《中國冶金報》本鋼高質量發展采訪組
實現銷售收入185.75億元，同比增長28.06%；實現利潤8.31億元，同比增長近16倍；實現稅費14.43億元，同比增長90.1%，企業經營效益達到十幾年來的同期最好水平……這是2021年第一季度本鋼交出來的亮麗成績單。
對于一個背負著較重歷史包袱的百年鋼企來說，這樣的成績來之不易、鼓舞人心。今年4月底，《中國冶金報》高質量發展采訪組深入到本鋼調研采訪，解讀本鋼何以打贏十幾年來最漂亮的一場翻身仗，探析百年本鋼新時期的高質量發展路徑。
在調研采訪的過程中，讓《中國冶金報》記者印象最深刻的幾個關鍵詞是“使命、擔當、改革、創新、實干”。
從改革中開新局
本鋼始建于1905年，被譽為“中國鋼鐵工業搖籃”“共和國功勛企業”。這家百年“老字號”，有著深厚的發展底蘊，也面臨著改革創新的緊迫。
“我是帶著使命來的，既要保證生產穩定，又要把改革發展工作做好。”去年12月上任的本鋼集團黨委書記、董事長楊維向《中國冶金報》記者坦言。
甫一上任，這位新“掌門人”就做出了一系列重大改革部署。
為快速打開工作局面，本鋼構建了“5+1”工作格局，從頂層設計和體系架構上，推動各項工作有效開展。
何為“5+1”工作格局？即5個專項工作推進組和1個技術創新體系。
第一個是“整頓工作作風，嚴肅工作紀律，樹立本鋼形象”專項工作推進組。其主要任務是檢查勞動紀律，檢查跑冒滴漏，檢查內外勾結、監守自盜。本鋼紀委與當地公安聯手，從嚴打擊。
第二個是“改革發展”專項工作推進組，任務包括內部改革、外部改革。“內部改革主要是機制改革，例如推進大部制、總廠制、事業部制改革。目前，大部制改革已經初步成形，近期引進行業內成熟科學的總廠制管理體系，在板材、北營2個廠區分別合并原料、燒結、焦化、煉鐵等廠礦成立2個煉鐵總廠，在板材冷軋工序成立冷軋總廠，這3個總廠目前運轉良好。”楊維向《中國冶金報》記者解釋道，“外部改革也在推進中，目前正全力學習鞍鋼的三項制度改革。”
第三個是“安全生產確保良性運轉”專項工作推進組，即抓安全、抓生產、抓穩定。第一季度，隨著疫情影響逐步減弱，本鋼集團各高爐、轉爐、機組、產線經過去年的改造升級、聯合檢修，目前已達產達效。
第四個是“推進產品研發、建立創新體系，提升直供比例”專項工作推進組，即通過提高研發的新產品品種數量、提高直供銷售比例，來提高銷售量。第一季度，本鋼開發并實現供貨16個新牌號鋼種，品種開發工作取得突破性進展。
第五個是“以數字化和智能化推動流程再造”專項工作推進組。今年初以來，本鋼通過數字化、智能化對生產運行中一些能耗高的環節進行優化。下一步，本鋼還將建設鐵前集控系統，以及一個涵蓋全集團的能源管控中心。
1個技術創新體系是指由總工程師牽頭搭建，集團、廠礦、作業區上下貫通，各工序橫向聯合的體系。此舉旨在堅持走創新路、吃技術飯，徹底把技術體系夯實起來。該體系實施項目摘牌制和技術合同制管理，建立完善的技術規程和操作規程，全面提升技術人才在企業的作用和地位。同時，本鋼還牽頭成立了遼寧省鋼鐵產業產學研創新聯盟，本鋼當“盟主”，與東北大學、中科院金屬研究所等7家單位簽署戰略合作協議，本鋼每年提供2000萬元以上專項資金，充分發揮高校、科研院所創新要素優勢，促進科技成果轉化。通過內部的技術創新體系建設和外部的產學研聯盟，把本鋼的創新驅動戰略進一步夯實。
在“5+1”工作格局下，本鋼的生產、經營、改革、創新等工作局面迅速打開。
真抓實干促發展
“真抓才能攻堅克難，實干才能夢想成真。”有了清晰的頂層設計，接下來靠的是主動作為、真抓實干。
《中國冶金報》記者在采訪中深刻感受到，第一季度的好業績，離不開本鋼人勇于擔當、敢于作為。
第一季度，本鋼集團領導層準確把握市場利好形勢，強化各環節管控，科學排布、下達生產計劃，精細組織生產和工序銜接，強化調度指揮，向經濟運行要效益。
本鋼集團擁有亞洲最大的單體露天鐵礦——南芬露天礦，鐵礦石自給率達31%。今年初以來，在進口鐵礦石價格大幅上漲的情況下，本鋼礦山系統積極發揮自有礦山優勢，各單位深挖潛力，不斷加大對礦山設備的投入和改造力度，全體干部職工克服年初冬季生產不利影響，確保了礦山系統的穩產高產。
抓住第一季度鋼材市場的好行情，本鋼積極推動各產線效率最大化。板材、北營2個煉鐵總廠積極發揮總廠制優勢，在穩定各高爐爐況的同時，在原燃料的經濟儲運、能源介質平衡、工序間科學銜接、降焦比攻關等方面積極開展工作，使鐵前各工序產量穩中有升。煉鋼工序針對廢鋼價格上漲的市場形勢，調整鐵耗等各項參數，保證了鐵鋼平衡。軋鋼系統提前做好產線調整，全面推行標準化作業，確保效益最大化。第一季度，本鋼各生產單位主要產線設備運行情況持續向好，主要產線發生一小時以上生產設備事故、故障臺時均優于攻關目標值。同時，各保供單位增強服務意識，進一步強化管理，確保主線廠生產穩定順行，實現了保供零影響。
“板材、北營2個廠區分別合并原料、燒結、焦化、煉鐵等廠礦成立2個煉鐵總廠，確立了以高爐為中心的生產流程，大幅提高了生產效率。現在對于2個廠區的高爐，廠長們輪流值班，研究爐況，研究產量。”楊維向《中國冶金報》記者舉例道，“本鋼擁有東北地區最大容積的高爐（4747立方米），設計日產鐵量為1萬噸，但一直以來實際產量只有8000多噸，主要原因就是個別冷卻壁溫度偏高。經過多次研究，我們發現多用釩鈦礦可以把溫度降下來，最后成功把產量提了上去。”
有了生產保障，本鋼緊跟市場形勢，推動銷售收益最大化。第一季度，本鋼全力開拓內貿市場，提高直供客戶比例。同時，板材廠區、北營廠區結合各產線特點，實現優勢互補，使第一季度合同完成率同比明顯提高，其中汽車板訂貨量實現大幅增長，合同交付率也較去年同期大幅提升。
本鋼還積極開展對標挖潛、科研攻關，全面降低生產成本，提升產品質量。第一季度，本鋼緊盯制約生產成本的弱點、難點、堵點，深挖內潛，使各工序成本大幅降低。同時，各產線結合各自特點，積極開展操作培訓、質量攻關，使全集團非計劃產品總量、用戶質量異議率比去年同期均有下降。
生產經營指標持續向好，本鋼人的干勁兒也越來越足。《中國冶金報》記者在本鋼的礦山、生產車間實地調研時，入目所見，抓進度、搶時間、趕訂單，呈現出一派紅紅火火的新氣象。
乘勢而上譜新篇
“認清形勢、凝心聚力、鼓足干勁、再創佳績，為本鋼高質量發展再立新功！”這是楊維在客觀分析當前鋼鐵市場及企業生產經營、改革發展面臨的形勢的同時，對本鋼近期重點工作提出的明確要求。
今年初以來，本鋼部署了“1+4”重點任務。
“1”是以效益為中心，強化工序服從與模擬市場運作，將市場壓力逐級傳遞，實現生產經營模式和考核方式的徹底轉變，在本鋼上下牢固樹立“企業沒有效益就是最大的不講政治”的思想。
“以效益為中心是個很正常的概念，但是貫穿到各個工序里面很難。本鋼的做法是，前道工序服從后道工序，全部工序服從市場需求，以市場為導向，倒逼各工序算效益，內部模擬效益、模擬市場。”楊維告訴《中國冶金報》記者，“我要求考核部門把市場化機制引入到內部各工序，打造更多充滿活力的微觀市場主體，通過外部市場向內部管理的分解延伸，構建企業模擬市場的考核機制，把市場意識傳遞給全體職工，增強職工的效益意識，讓職工清楚地看到自己的任務目標和經濟收益，調動工作積極性。”
“4”項重點任務安排，一是繼續加快推進大部制、總廠制、事業部制改革。二是在規范運作本鋼板材上市公司的基礎上，進一步做強做精做優上市公司，鞏固提升在鋼鐵材料制造領域的競爭優勢。同時，以改革創新的方式大力發展非鋼板塊，一企一策，精心研究論證，明確方向后充分放權、大膽改革。目前，本鋼已經在工程技術板塊開展體制機制改革試點。三是按照國務院國資委和遼寧省委、省政府要求，一方面積極推進戰略重組工作，另一方面積極落實國企改革三年行動方案，細化各項具體措施，圍繞治理體系和治理能力現代化，深化三項制度改革，引入市場競爭機制，努力實現質量更高、效益更好、結構更優的發展。四是開展對標世界一流企業管理提升行動，盡快補齊短板弱項，全面提升企業的綜合競爭實力。
放眼未來，本鋼在“十四五”要實現什么樣的發展？怎樣實現既定奮斗目標？
對此，楊維擘畫了清晰的藍圖——堅定不移走高質量發展之路。“一個老企業怎么轉型升級？必須從原來的追求高速增長轉成追求高質量增長，從追求規模效益轉為追求質量效益。”他說。
“十四五”期間，本鋼將緊緊抓住“數字遼寧，智造強省”建設和深化國企改革的發展機遇，強化“以效益為中心”理念，不斷提高產業協同創新發展能力，致力于打造成為精品、綠色、智能、共享的世界一流鋼鐵企業集團。
同時，本鋼還要全面做好結構調整“三篇大文章”。一是利用數字化、智能化技術，實施數字礦山、料場智能化升級改造、高爐冶煉智慧控制，以及鐵前集控、煉鋼集控、能源集控等，改造升級“老字號”，實現提質增效。二是發揮本鋼“人參鐵”低硫低磷優勢，發展短流程精密鑄造；發揮本鋼特鋼深厚積淀的優勢，實施電爐和軋線升級改造，開發高合金鋼等特殊需要用鋼；實施鋼材深加工，拉長產品鏈，深度開發“原字號”。三是著眼汽車家電高耐蝕特性開發鋅鋁鎂鍍層板，著眼新能源汽車開發綠色產品；著眼碳捕集技術發展碳基材料，開發煤系碳纖維和鋰電池負極材料；研究焦爐煤氣提氫利用等，培育壯大“新字號”。
在超低排放和綠色發展方面，本鋼將按照國家2030年前碳達峰、2060年前碳中和要求，以“有組織廢氣排放超低化，進一步削減工序無組織排放”為重點，并通過環保智能化管控，全面實現超低排放。同時，通過實施板材CCPP（燃氣蒸汽聯合循環發電機組）發電工程、發電廠三電車間熱電聯產改造工程、北營高溫超高壓機組工程等，促進本鋼噸鋼碳排放強度的降低，以“減量化、再利用、資源化”為原則，從源頭減少固廢產生量，加強過程控制，提高資源利用效率，全面推進企業低碳轉型建設。預計2023年板材公司提前完成超低排放改造，2025年本鋼集團全面實現超低排放。
藍圖已繪就，奮斗正當時。目前，本鋼“十四五”規劃目標已分解落實到每個年度，明確了時間表、任務書和路線圖，確保“規劃圖”變成“施工圖”、“大目標”分解成“小任務”，壓茬推進、落實落細。
“到‘十四五’末，本鋼將實現2000萬噸粗鋼產量，冷系產品供汽車板比例達50%，掌控鐵礦資源總量59億噸，擁有1200萬噸自產鐵精礦量，自有鐵精礦占比達40%以上，實現超1000億元營業收入、超50億元利潤，‘數字本鋼、智造強企’形成比較競爭優勢。” 楊維告訴《中國冶金報》記者，“歷史的接力棒傳到了我們這一代人手中。本鋼作為一個老企業，現在痛點找到了，改革的方向找到了，未來提升的路徑論證出來了，目標也明確了，接下來我們將以鍥而不舍的精神和百折不撓的勇氣，堅定信心、真抓實干，以更大的決心、更強的舉措、更大的力度推動工作落實，乘勢而上譜寫百年本鋼高質量發展新篇章！”
為落實中國鋼鐵工業協會黨委的要求，對鋼協副會長單位本鋼高質量發展的經驗進行總結，4月23日，《中國冶金報》本鋼高質量發展采訪組，在本鋼集團進行調研座談并對本鋼改革發展及今年第一季度取得的業績進行了總結。
鋼協黨委副書記姜維在調研中對本鋼改革發展思路和推出一系列創新、務實、有效的改革措施及第一季度取得的生產經營成果表示欽佩。他希望本鋼進一步發揮自身優勢，加大企業改革發展工作力度，不斷提高勞動效率，實現人員結構優化，助力企業效益最大化，加快高質量發展的步伐。
通過深入座談和采訪，本報對本鋼改革發展經驗及改革在第一季度業績中發揮的作用進行了挖掘和報道。我們希望通過對本鋼的改革措施和成效的總結和推廣，為其他鋼鐵企業探索高質量發展之路提供有益借鑒。
《中國冶金報》本鋼高質量發展采訪組
實現銷售收入185.75億元，同比增長28.06%；實現利潤8.31億元，同比增長近16倍；實現稅費14.43億元，同比增長90.1%，企業經營效益達到十幾年來的同期最好水平……這是2021年第一季度本鋼交出來的亮麗成績單。
對于一個背負著較重歷史包袱的百年鋼企來說，這樣的成績來之不易、鼓舞人心。今年4月底，《中國冶金報》高質量發展采訪組深入到本鋼調研采訪，解讀本鋼何以打贏十幾年來最漂亮的一場翻身仗，探析百年本鋼新時期的高質量發展路徑。
在調研采訪的過程中，讓《中國冶金報》記者印象最深刻的幾個關鍵詞是“使命、擔當、改革、創新、實干”。
從改革中開新局
本鋼始建于1905年，被譽為“中國鋼鐵工業搖籃”“共和國功勛企業”。這家百年“老字號”，有著深厚的發展底蘊，也面臨著改革創新的緊迫。
“我是帶著使命來的，既要保證生產穩定，又要把改革發展工作做好。”去年12月上任的本鋼集團黨委書記、董事長楊維向《中國冶金報》記者坦言。
甫一上任，這位新“掌門人”就做出了一系列重大改革部署。
為快速打開工作局面，本鋼構建了“5+1”工作格局，從頂層設計和體系架構上，推動各項工作有效開展。
何為“5+1”工作格局？即5個專項工作推進組和1個技術創新體系。
第一個是“整頓工作作風，嚴肅工作紀律，樹立本鋼形象”專項工作推進組。其主要任務是檢查勞動紀律，檢查跑冒滴漏，檢查內外勾結、監守自盜。本鋼紀委與當地公安聯手，從嚴打擊。
第二個是“改革發展”專項工作推進組，任務包括內部改革、外部改革。“內部改革主要是機制改革，例如推進大部制、總廠制、事業部制改革。目前，大部制改革已經初步成形，近期引進行業內成熟科學的總廠制管理體系，在板材、北營2個廠區分別合并原料、燒結、焦化、煉鐵等廠礦成立2個煉鐵總廠，在板材冷軋工序成立冷軋總廠，這3個總廠目前運轉良好。”楊維向《中國冶金報》記者解釋道，“外部改革也在推進中，目前正全力學習鞍鋼的三項制度改革。”
第三個是“安全生產確保良性運轉”專項工作推進組，即抓安全、抓生產、抓穩定。第一季度，隨著疫情影響逐步減弱，本鋼集團各高爐、轉爐、機組、產線經過去年的改造升級、聯合檢修，目前已達產達效。
第四個是“推進產品研發、建立創新體系，提升直供比例”專項工作推進組，即通過提高研發的新產品品種數量、提高直供銷售比例，來提高銷售量。第一季度，本鋼開發并實現供貨16個新牌號鋼種，品種開發工作取得突破性進展。
第五個是“以數字化和智能化推動流程再造”專項工作推進組。今年初以來，本鋼通過數字化、智能化對生產運行中一些能耗高的環節進行優化。下一步，本鋼還將建設鐵前集控系統，以及一個涵蓋全集團的能源管控中心。
1個技術創新體系是指由總工程師牽頭搭建，集團、廠礦、作業區上下貫通，各工序橫向聯合的體系。此舉旨在堅持走創新路、吃技術飯，徹底把技術體系夯實起來。該體系實施項目摘牌制和技術合同制管理，建立完善的技術規程和操作規程，全面提升技術人才在企業的作用和地位。同時，本鋼還牽頭成立了遼寧省鋼鐵產業產學研創新聯盟，本鋼當“盟主”，與東北大學、中科院金屬研究所等7家單位簽署戰略合作協議，本鋼每年提供2000萬元以上專項資金，充分發揮高校、科研院所創新要素優勢，促進科技成果轉化。通過內部的技術創新體系建設和外部的產學研聯盟，把本鋼的創新驅動戰略進一步夯實。
在“5+1”工作格局下，本鋼的生產、經營、改革、創新等工作局面迅速打開。
真抓實干促發展
“真抓才能攻堅克難，實干才能夢想成真。”有了清晰的頂層設計，接下來靠的是主動作為、真抓實干。
《中國冶金報》記者在采訪中深刻感受到，第一季度的好業績，離不開本鋼人勇于擔當、敢于作為。
第一季度，本鋼集團領導層準確把握市場利好形勢，強化各環節管控，科學排布、下達生產計劃，精細組織生產和工序銜接，強化調度指揮，向經濟運行要效益。
本鋼集團擁有亞洲最大的單體露天鐵礦——南芬露天礦，鐵礦石自給率達31%。今年初以來，在進口鐵礦石價格大幅上漲的情況下，本鋼礦山系統積極發揮自有礦山優勢，各單位深挖潛力，不斷加大對礦山設備的投入和改造力度，全體干部職工克服年初冬季生產不利影響，確保了礦山系統的穩產高產。
抓住第一季度鋼材市場的好行情，本鋼積極推動各產線效率最大化。板材、北營2個煉鐵總廠積極發揮總廠制優勢，在穩定各高爐爐況的同時，在原燃料的經濟儲運、能源介質平衡、工序間科學銜接、降焦比攻關等方面積極開展工作，使鐵前各工序產量穩中有升。煉鋼工序針對廢鋼價格上漲的市場形勢，調整鐵耗等各項參數，保證了鐵鋼平衡。軋鋼系統提前做好產線調整，全面推行標準化作業，確保效益最大化。第一季度，本鋼各生產單位主要產線設備運行情況持續向好，主要產線發生一小時以上生產設備事故、故障臺時均優于攻關目標值。同時，各保供單位增強服務意識，進一步強化管理，確保主線廠生產穩定順行，實現了保供零影響。
“板材、北營2個廠區分別合并原料、燒結、焦化、煉鐵等廠礦成立2個煉鐵總廠，確立了以高爐為中心的生產流程，大幅提高了生產效率。現在對于2個廠區的高爐，廠長們輪流值班，研究爐況，研究產量。”楊維向《中國冶金報》記者舉例道，“本鋼擁有東北地區最大容積的高爐（4747立方米），設計日產鐵量為1萬噸，但一直以來實際產量只有8000多噸，主要原因就是個別冷卻壁溫度偏高。經過多次研究，我們發現多用釩鈦礦可以把溫度降下來，最后成功把產量提了上去。”
有了生產保障，本鋼緊跟市場形勢，推動銷售收益最大化。第一季度，本鋼全力開拓內貿市場，提高直供客戶比例。同時，板材廠區、北營廠區結合各產線特點，實現優勢互補，使第一季度合同完成率同比明顯提高，其中汽車板訂貨量實現大幅增長，合同交付率也較去年同期大幅提升。
本鋼還積極開展對標挖潛、科研攻關，全面降低生產成本，提升產品質量。第一季度，本鋼緊盯制約生產成本的弱點、難點、堵點，深挖內潛，使各工序成本大幅降低。同時，各產線結合各自特點，積極開展操作培訓、質量攻關，使全集團非計劃產品總量、用戶質量異議率比去年同期均有下降。
生產經營指標持續向好，本鋼人的干勁兒也越來越足。《中國冶金報》記者在本鋼的礦山、生產車間實地調研時，入目所見，抓進度、搶時間、趕訂單，呈現出一派紅紅火火的新氣象。
乘勢而上譜新篇
“認清形勢、凝心聚力、鼓足干勁、再創佳績，為本鋼高質量發展再立新功！”這是楊維在客觀分析當前鋼鐵市場及企業生產經營、改革發展面臨的形勢的同時，對本鋼近期重點工作提出的明確要求。
今年初以來，本鋼部署了“1+4”重點任務。
“1”是以效益為中心，強化工序服從與模擬市場運作，將市場壓力逐級傳遞，實現生產經營模式和考核方式的徹底轉變，在本鋼上下牢固樹立“企業沒有效益就是最大的不講政治”的思想。
“以效益為中心是個很正常的概念，但是貫穿到各個工序里面很難。本鋼的做法是，前道工序服從后道工序，全部工序服從市場需求，以市場為導向，倒逼各工序算效益，內部模擬效益、模擬市場。”楊維告訴《中國冶金報》記者，“我要求考核部門把市場化機制引入到內部各工序，打造更多充滿活力的微觀市場主體，通過外部市場向內部管理的分解延伸，構建企業模擬市場的考核機制，把市場意識傳遞給全體職工，增強職工的效益意識，讓職工清楚地看到自己的任務目標和經濟收益，調動工作積極性。”
“4”項重點任務安排，一是繼續加快推進大部制、總廠制、事業部制改革。二是在規范運作本鋼板材上市公司的基礎上，進一步做強做精做優上市公司，鞏固提升在鋼鐵材料制造領域的競爭優勢。同時，以改革創新的方式大力發展非鋼板塊，一企一策，精心研究論證，明確方向后充分放權、大膽改革。目前，本鋼已經在工程技術板塊開展體制機制改革試點。三是按照國務院國資委和遼寧省委、省政府要求，一方面積極推進戰略重組工作，另一方面積極落實國企改革三年行動方案，細化各項具體措施，圍繞治理體系和治理能力現代化，深化三項制度改革，引入市場競爭機制，努力實現質量更高、效益更好、結構更優的發展。四是開展對標世界一流企業管理提升行動，盡快補齊短板弱項，全面提升企業的綜合競爭實力。
放眼未來，本鋼在“十四五”要實現什么樣的發展？怎樣實現既定奮斗目標？
對此，楊維擘畫了清晰的藍圖——堅定不移走高質量發展之路。“一個老企業怎么轉型升級？必須從原來的追求高速增長轉成追求高質量增長，從追求規模效益轉為追求質量效益。”他說。
“十四五”期間，本鋼將緊緊抓住“數字遼寧，智造強省”建設和深化國企改革的發展機遇，強化“以效益為中心”理念，不斷提高產業協同創新發展能力，致力于打造成為精品、綠色、智能、共享的世界一流鋼鐵企業集團。
同時，本鋼還要全面做好結構調整“三篇大文章”。一是利用數字化、智能化技術，實施數字礦山、料場智能化升級改造、高爐冶煉智慧控制，以及鐵前集控、煉鋼集控、能源集控等，改造升級“老字號”，實現提質增效。二是發揮本鋼“人參鐵”低硫低磷優勢，發展短流程精密鑄造；發揮本鋼特鋼深厚積淀的優勢，實施電爐和軋線升級改造，開發高合金鋼等特殊需要用鋼；實施鋼材深加工，拉長產品鏈，深度開發“原字號”。三是著眼汽車家電高耐蝕特性開發鋅鋁鎂鍍層板，著眼新能源汽車開發綠色產品；著眼碳捕集技術發展碳基材料，開發煤系碳纖維和鋰電池負極材料；研究焦爐煤氣提氫利用等，培育壯大“新字號”。
在超低排放和綠色發展方面，本鋼將按照國家2030年前碳達峰、2060年前碳中和要求，以“有組織廢氣排放超低化，進一步削減工序無組織排放”為重點，并通過環保智能化管控，全面實現超低排放。同時，通過實施板材CCPP（燃氣蒸汽聯合循環發電機組）發電工程、發電廠三電車間熱電聯產改造工程、北營高溫超高壓機組工程等，促進本鋼噸鋼碳排放強度的降低，以“減量化、再利用、資源化”為原則，從源頭減少固廢產生量，加強過程控制，提高資源利用效率，全面推進企業低碳轉型建設。預計2023年板材公司提前完成超低排放改造，2025年本鋼集團全面實現超低排放。
藍圖已繪就，奮斗正當時。目前，本鋼“十四五”規劃目標已分解落實到每個年度，明確了時間表、任務書和路線圖，確保“規劃圖”變成“施工圖”、“大目標”分解成“小任務”，壓茬推進、落實落細。
“到‘十四五’末，本鋼將實現2000萬噸粗鋼產量，冷系產品供汽車板比例達50%，掌控鐵礦資源總量59億噸，擁有1200萬噸自產鐵精礦量，自有鐵精礦占比達40%以上，實現超1000億元營業收入、超50億元利潤，‘數字本鋼、智造強企’形成比較競爭優勢。” 楊維告訴《中國冶金報》記者，“歷史的接力棒傳到了我們這一代人手中。本鋼作為一個老企業，現在痛點找到了，改革的方向找到了，未來提升的路徑論證出來了，目標也明確了，接下來我們將以鍥而不舍的精神和百折不撓的勇氣，堅定信心、真抓實干，以更大的決心、更強的舉措、更大的力度推動工作落實，乘勢而上譜寫百年本鋼高質量發展新篇章！”
中國冶金報
2021-05-10
2021-05-10
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